Door natuurinclusief te bouwen zorgen we ervoor dat ons ecosysteem niet teloor gaat. Meer zelfs, we gaan het ecosysteem versterken door de natuur te ondersteunen bij het uitvoeren van bepaalde projecten. Dat NTMB steeds hoger op de agenda wordt geplaatst, hoeft niet te verbazen: problemen zoals het hitte-eiland-effect of toenemende overstromingen hebben de ogen wel doen openen.
Karl Fonteyne: “Er wordt over het algemeen meer water terug open gelegd en er is meer en meer aandacht voor natuurinclusief bouwen. Zo is er het Dijlepad in Leuven dat haast volledig NTMB-aangelegd is, of toch zo goed als. De B in de afkorting NTMB blijft uiteraard voorop staan: wie bijvoorbeeld een weg aanlegt, doet dat opdat mensen er met een voertuig over kunnen rijden; dat is nog altijd het primaire doel. Maar iedere ingreep in de natuur berokkent op zijn minst een minimum aan schade: met NTMB kan je de beschadigingen minimaliseren, en alle kansen geven aan de natuur om zich opnieuw te ontwikkelen. Bij het Dijlepad zijn daarvoor een aantal gebouwen afgebroken, men heeft een park aangelegd en er werd gebruik gemaakt van zachte oevers. Om de oeverversteviging op te bouwen werd met ecologische producten gewerkt.”
In Mechelen is er een gelijkaardig project uitgevoerd: de Dijleterrassen. De oevers van de Dijle waren verhard en men heeft die betonnen oeverversteviging afgezaagd, volledig weggehaald en van planten voorzien. De ondergrond is nog steeds in beton, maar de waterrand werd ecologisch heraangelegd zodat ook planten en dieren er kunnen floreren.
NTMB, herverbinding van groen weefsel
Het ecoveloduct van Nevele over de autostrade is ook een mooi voorbeeld van een NTMB-product; een oude brug is daar omgebouwd tot een fietsbrug met ernaast een onverhard deel dat doorgang biedt aan fauna. Planten, aarde en stukjes hout werden voorzien opdat dieren gemakkelijk en veilig de autostrade over kunnen steken. Zo doet men aan ontsnippering van de habitat van die dieren.
Gelijkaardige projecten zijn de ecoducten over de autostrades, zoals het ecoduct in Hoeilaart, dat volledig gebouwd is om dieren de autostrade of de ring rond Brussel te laten oversteken. Dergelijke ecoducten werden al op verschillende plaatsen gebouwd in Vlaanderen; in de toekomst zijn er nog een negental voorzien.
NTMB over taal- en landgrens
NTMB is dus dichterbij dan je zou denken, maar ook over de taal- en landgrens wordt er belang gehecht aan het natuurtechnisch milieubouwen. Het NTMB-zorgsysteem werd gecreëerd door de Vlaamse overheid, en initieel – laat ons zeggen 20 jaar geleden – dacht men in Wallonië dat NTMB minder relevant was omwille van de vele bossen en het vele groen. Die gedachte behoort echter volledig tot het verleden. Toegegeven, ten opzichte van het buitenland staan we misschien wat achter, maar onze omgeving speelt daar ook wel een rol in. Landen als Duitsland en Frankrijk, met meer ruimte, hogere bergen en veel snelstromende rivieren, hebben zich traditioneel veel meer gebogen over dat soort materialen en aanpak. Ook in Nederland staat men iets verder, maar ook niet zó veel verder.
Ook interesse in natuurinclusief?
De uiteindelijke doelstelling van COPRO rond NTMB is om duurzamer te gaan werken bij infrastructuurwerken. COPRO staat met beide voeten in de maatschappij en ziet dat de tijd rijp is om hierop in te zetten. Zo kunnen we ook de volgende generaties een goede, degelijke en groene infrastructuur garanderen.
Kom meer te weten over wat NTMB kan betekenen voor de natuur en waarom natuurinclusief bouwen een must is. Wie wil starten met het produceren of verhandelen van NTMB-materialen of wie wil werken volgens de NTMB-principes kan contact opnemen met COPRO. Wij zullen je bijstaan bij de eerste stappen in het gebeuren.
